作为北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）的重要组成部分，北京通州站从今日（12月30日）起正式开通启用，这也标志着京唐城际铁路全线贯通运营。
旅客进入北京通州站。新京报记者 王贵彬 摄
北京通州站率先启用，副中心枢纽逐步开通
京唐城际铁路起自北京市通州区，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终至河北省唐山市，全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。除北京通州站外，京唐城际铁路已于2022年12月30日开通运营。全线贯通运营后，北京通州站至唐山站最快运行时间为55分钟，为沿线旅客提供了更多样的出行选择。
开通首日，记者在北京通州站内看到，不少周边居民和旅客前来打卡，铁路、交通等部门的工作人员在各个关键点位开展服务指引，告知市民旅客相应的换乘流线和出行方案。
与其他常规的火车站不同，这座火车站和交通枢纽完全融为一体，其以“站城融合”为核心理念，主体部分全部隐藏在地下，地上建筑只有10面“京帆”屋盖。这样的设计不仅强化了北京通州站与京杭大运河文化的关联，也实现了很好的采光效果，还预留出城市建设空间，打造“地下枢纽地上城”的格局。
展开剩余68%目前，一些配套工程还在建设中，北京通州站率先启用，副中心枢纽将随建设进展逐步开通。据北京市交通委方面介绍，副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。下一步，副中心枢纽将分阶段开通运营，打造“成长型”枢纽。
北京通州站开通运营。新京报记者 王贵彬 摄
北京通州站初期开行唐山站、秦皇岛站等方向列车
走进位于地下部分的交通枢纽和车站，阳光透过“京帆”屋盖投射入室内，与照明系统相配合，空间内十分明亮。层叠交错的建筑设计，在突出空间立体感的同时，也为旅客寻找出行方向提供便利，前往火车站的行进路线一目了然。
副中心枢纽首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层和地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，实现地铁、出租车、网约车、公交、巴士等交通工具的接驳换乘。目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地铁6号线在北运河东站下车，未来，副中心枢纽内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路。
记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，北京通州站运营初期开通京唐城际、京滨城际铁路动车组的始发终到列车，已开通的京唐场共设7条到发线、7个客运站台面。位于京哈铁路上的通州站更名为中仓站，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达。此外，前往燕郊站也十分便利，最快仅需11分钟。
工作人员在北京城市副中心综合交通枢纽内开展引导服务。新京报记者 王贵彬 摄
北京通州站开通运营后，通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站等多个客运站并行的格局，新建北京通州站初期安排京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，京哈铁路中仓站继续办理S1线市郊列车客运业务，京承铁路通州西站继续办理北京市郊铁路S6线市郊列车和部分普速旅客列车客运业务，将更好地服务北京城市副中心建设。
开通初期，北京通州站将开行唐山站、秦皇岛站、北辰站（天津）等方向的旅客列车，后续将根据客流量动态调整运力配置，精准匹配区域出行需求。
记者/裴剑飞
编辑/白爽
校对/刘军
运营编辑/樊一婧
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